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深圳主帅:大比分领先有所放松 最后才稳下来

2018-05-20 19:40 来源:豫青网

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工程师唐智金:地铁“内科医生”保障乘客出行安全

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8条地铁线,166个站点,28个换乘站,运营总里程共285公里……这些平常的数据背后是行色匆匆的深圳人,他们通过绵密的地铁网络快速到达城市的每个角落。

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唐智金:地铁“内科医生”保障乘客出行安全

唐智金在工作中。

8条地铁线,166个站点,28个换乘站,运营总里程共285公里……这些平常的数据背后是行色匆匆的深圳人,他们通过绵密的地铁网络快速到达城市的每个角落。

很少有人注意到,呼啸而过的地铁背后,有一群为保障地铁正常运转的维修护理人员,他们像“内科医生”一样,精准地出现在每一个故障点,在夜深人静时出击行动,保障着千万人的出行安全。唐智金就是这样一位维护地铁自动化设备、屏蔽门和电扶梯设备等的工程师。

结合兴趣选择职业方向

唐智金自小就有双巧手。“我从小爱琢磨,家里收音机等小电器,我经常拆开研究再装回去”,因此,他选择机电一体化作为自己的专业。

1988年,中专毕业的唐智金从四川来到深圳。“那时候找工作不是件容易事。”唐智金回忆当年,为了找到对口的工作,他经历过许多艰难时刻,最终进入富士康担任数控机床设备维修维护的工作。

为了进一步提升自己,唐智金报名参加电工证考试培训。2006年开始,唐智金报名参加初级技工证的考试,大部分人需要花上10多年时间从初级技工证考到高级技师证,而他一边工作一边考试,只花了短短4年时间。取得了电工高级技师证后,他又开拓新的学习领域,利用休息时间,陆续考取了可编程控制系统设计师高级技师技能证书和自动化控制工程师。2008年,唐智金报名参加第六届职工运动会,从700多名选手中脱颖而出,取得第七名的成绩。

夜色中的“地下守护者”

2011年5月,唐智金入职深圳市地铁集团有限公司工作。一条地铁线路开通前,需要试运行3个月。3号线地下段开通前,唐智金在进行调试时,发现系统在执行隧道火灾模式时,很多区间的隧道风机、射流风机、水泵处于瘫痪状态。为了及时解决问题,唐智金连续工作7个晚上,对地下段区间逐个进行测试、排查故障,对15个车站的火灾模式进行了103次测试,优化了150多条不能满足要求或有设计缺陷的程序,解决了问题。

“干我们这一行,基本都是夜班。”唐智金说,地铁设备维护有例行巡检、月检,但需要停电停车的检修占到整体检修数的70%。唐智金曾在3号线下属的5个班组之一工作,每个班组负责4-5个站的维护保障工作。有十七八个人,近一半的人需要白班、夜班轮流倒,每次上12个小时,上够两个班次再休息两天,被大家称为“白夜休休”。

“哪里需要我,我就去哪里。” 唐智金还记得,2014年的时候,3号线老街、晒布、龙城广场和南联等站的屏蔽门系统通讯故障,塘坑站与综合监控系统的接口出现问题,多次都未能解决,他主动请缨,连续几个晚上进行故障检测和排查,成功解决疑难技术问题。

干一行爱一行 钻一行精一行

唐智金爱琢磨、爱钻研的精神,也深深渗入他工作的点点滴滴。他用认真诠释热爱,用精细诠释专业,工作中细小的疑难点、障碍,在他这里总能得到妥善解决。

UPS系统作为地铁设备安全运营的重要保障,需要员工熟悉操作。但新员工人数多、地铁运营时间长,培训一般只能利用夜间,而且设备昂贵、操作复杂,一旦操作错误,可能导致意外发生。而申请一套培训设备需要一年的时间,一套设备大概要60万。唐智金用一个多月,独自开发了UPS仿真培训系统,用于电脑模拟学习和练习考核。系统投入使用后,先后培训了2000多人,同事和领导对此都赞赏有加。

在9号线的新线建设中,唐智金全程参与屏蔽门系统设计、制造、安装及调试工作。系统设计期间,提出整改建议36项,样机测试发现问题12项,软件测试发现问题14项,系统安装调试期间,检查发现问题358项,并组织开展各类试验150余次。唐智金用他的专注、认真、钻研,诠释了“干一行,爱一行,钻一行,精一行”。

(深圳特区报记者 方慕冰 实习生 赵俐苇)

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